Vi fick hjäp av Anders Wester att pressa i nya bussningar i bärarmarna. Han hade reparerat bärarmarna i veckan och gjort ett riktigt snyggt svetsjobb. Martin och Micke gjorde rent hjullagrena och monterade dessa samt den nya handbromswiren. Vi målade bärarmarna med galvfärg men i brist på tid så monterad vi dom innan dom hade torkat. Kladd-kladd! Därefter på med rostskyddsmassa. Nivåstötdämparna åkte på och tryckluftslang kopplades in till dessa. En enkel mekanism för att justera tomgången gjordes.
Nu var ju bilen nästan körklar på bensin, så tankarna började komma på att ta den till Lottas Café där det var pubkväll denna afton.
Kablarna till baklysena kopplades och en temporär bensintank monterades på gaskylaren. Vi gick och duschade och gjorde oss klara för en kväll på krogen och när vi skulle åka så startade inte bilen. Felsökning! Tändkabeln satt inte i tändspolen och fördelarlocket satt på sniskan. En kort efterforskning tydde på att Martins öl som tidigare föll ner i motorrummet hade orsakat felet.
Vid nästa försök så startade bilen. När vi kört en kort bit så började bilen hosta och baktända något alldeles fantastiskt. Dessutom uppstod ett tickande ljud i motorn och fönsterhissen på förarsidan gick sönder. Skit i det! Vi fortsatte in till Furudal. Där blev det stor uppmärksamhet från den skara gäster som stod utanför Caféet när vi kom. Inte bara att bilen såg frän ut, utan den lät också lustigt.
När Lottas stänge skulle vi dra vidare till en efterfest. Nu var bilen helt död igen. Efter att ha puttat den till ICA Nära i Furudal utan att den startat började felsökning igen. Aha! Nu var tändkabeln av också! Attans! Jag hittade en kabelstump som blev över när vi kopplade in bakljusen och med hjälp av Mickes kabelskalartänder hade vi en ny tändkabel. Resterande resor med bilen under natten gick bra förutom att motorn skramlade fruktansvärt när vi kom hem.
.JPG)
.JPG)